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Checklist per la preparazione del viaggio

Un’utile checklist per viaggiare sereni con la Vostra auto. Prima di partire per le proprie vacanze non dimenticate di fare tutti i controlli di routine

  • I pneumatici devono avere ancora almeno 3 millimetri di profondità del battistrada
  • Controlla il livello dell’olio, del liquido di raffreddamento, del liquido dei freni e del liquido detergente per itergicristalli
  • Controlla l’usura delle guarnizioni dei freni
  • Controlla la data di scadenza del kit di pronto soccorso e assicurati che siano presenti giubbetti di sicurezza per tutti i passeggeri
  • Il miglior modo di testare leluci di un veicolo è farlo in due persone
  • Riponi i bagagli pesanti nel bagagliaio
  • Attieniti al peso consentito per il veicolo nel documento di immatricolazione del veicolo (in caso di dubbio pesa i bagagli)
  • Non raggiungere il limite di carico dell’auto
  • Aumenta al massimo la pressione dei pneumatici

Cosa sono le gomme M+S e quando utilizzarle

Pneumatici 4 stagioni

La marcatura M+S, Mud + Snow che tradotto dall’inglese significa Fango-Neve, e che caratterizza le gomme M+S, è sufficiente a definire uno pneumatico invernale? Dipende dai punti di vista.
Ma cosa vuol dire “gomme M+S ?
il vero significato di questa marcatura, e come distinguere tra pneumatici invernali e pneumatici quattro stagioni.
Con un aggiornamento sulla nuova tecnologia introdotta nel 2015 da alcuni produttori che hanno presentato pneumatici quattro stagioni di nuova generazione.
Ogni anno nel periodo tra Ottobre e Dicembre parte la corsa all’acquisto degli pneumatici invernali. Il nuovo codice della strada varato nel 2015 continua a prescrivere che, tra il 15 novembre e il 15 aprile, è fatto obbligo di montare gomme M+S o di avere a bordo mezzi antisdrucciolevoli omologati (ovvero le catene da neve, o le “calze da neve” con omologazione ON V5121).
Che cosa identifica la sigla M+S
È la più vecchia e la più conosciuta designazione utilizzata per identificare pneumatici invernali, non che l’unica riconosciuta dalle legislazioni di tutti i paese Europei.
Molti credono che la marcatura M+S (fango e neve, Mud&Snow in Inglese) sul fianco dei pneumatici identifichi pneumatici progettati per una corretta trazione in tutte le condizioni invernali. Ma non è cosí, gli unici requisiti che deve avere un pneumatico per fregiarsi della marcatura M+S sono i seguenti e riguardano esclusivamente il disegno del battistrada, che deve avere:

-tasche multiple o fessure in almeno un bordo del battistrada che si estendono verso il centro del battistrada di almeno mezzo centimetro dal bordo
-solchi perpendicolari con una larghezza trasversale minima di 1/16 di pollice
-bordi delle fessure/canali ad angolo tra 35 e 90 gradi rispetto alla direzione di marcia
-un area di vuoto (rispetto alla superficie di contatto) almeno del 25%
Di fatto quando la marcatura M+S fu ideata serviva esclusivamente ad identificare pneumatici con solchi centrali e trasversali tesi ad espellere acqua, neve e fango; in contrapposizione a pneumatici stradali che all’epoca (stiamo parlando di ben prima degli anni 70) non presentavano sufficienti scanalature per adattarsi a fondi bagnati.

Per essere dotati di marcatura M+S i pneumatici non hanno ne lamelle ne mescola termica.
Per i produttori non è necessario passare alcun test di frenata o grip su fondo bagnato, innevato o ghiacciato per poter apporre la sigla M+S sui pneumatici.
non ci sono istituti indipendenti che verifichino le reali prestazioni su bagnato e neve dei pneumatici M+S e non esistono leggi o regolamenti che condizionino la marcatura M+S a delle prestazioni ben precise. I produttori di pneumatici applicano questa marcatura in maniera arbitraria ai pneumatici da loro prodotti, soprattutto dopo l’introduzione sul mercato dei pneumatici 4 stagioni.

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